מאבק אגד ומשרד התחבורה נגד הציבור הכללי

"קואופרטיב אגד תפר ארבעה קווים חדשים לחרדים; הקווים זולים במיוחד ומדלגים במכוון על תחנות אסטרטגיות במסלול הנסיעה; לראשונה עושה אגד סלקציה בין נוסעים, 'כולא' נוסעים לא-רצויים באוטובוס ואינו מאפשר להם לרדת בתחנות בהן כולם מורשים לרדת" (News1 ,17.2.11 - ראה התחקיר המלא משמאל).

הציבור הכללי, להבדיל מהחרדי, נתפש בידי אגד כלקוח שבוי, לקוח שאין לו ברירה אחרת ולכן אין צורך לרצותו.

לא נדרש יותר מלקרוא את תגובת דובר אגד בתחקיר: "לכל קו מאפיינים ייחודיים שמטרתם ליצור מערכת תחבורה ציבורית שתספק מענה מיטבי לציבור הנוסעים. אגד פועל על-פי ההגדרות שנקבעו ברישיון הקו על-ידי המפקח על התעבורה בדרכים במשרד התחבורה, שהוא גם הכתובת לבקשות לשינוי כזה או אחר".

הסבר זה יכול להצדיק אולי מבנה קווים שונים, אך אין בו להצדיק פער מחירים בין קווים דומים. דובר אגד שולח אותנו למשרד התחבורה, ובכך מפגין את רמת חוסר האכפתיות של אגד מהציבור שאינו חרדי.

הציבור הכללי נתפש בידי מפלגת השלטון, הליכוד כיום, כמצביע שבוי לנושא זה, מצביע שאין לו ברירה אחרת ולכן אין צורך לרצותו.

תגובת דובר משרד התחבורה: "מסלולי התחבורה הציבורית, התעריפים והקווים נמצאים בבחינה מתמדת ומתעדכנים מעת לעת בהתאם לתוכנית העבודה השוטפת. מסלולי הקווים והתחנות נקבעו במטרה לענות על צורכי הנוסעים ולאפשר לחברות התחבורה הציבורית תחרות הוגנת. כל בקשה מצד הנוסעים בנוגע למסלולי התחבורה הציבורית תיבדק לגופה ותטופל במלוא הרצינות".

נקרא טוב את תגובת דובר משרד התחבורה: "מסלולי הקווים והתחנות נקבעו במטרה לענות על צורכי הנוסעים..." - לענות על צורכי אלו נוסעים? כנראה אלו שהשר חפץ ביקרם, מצביעים שאינם נתפשים כשבויים, ובעלי כוח מיקוח חזק ומאורגן.

והפתרון?

ברוח אמירתו הידועה של היהודי חבר בית המשפט העליון בארה"ב, לואיס ברנדייס: "אור השמש מוכר כטוב שבחומרי החיטוי":

• כל רישיונות הקווים לתחבורה ציבורית יפורסמו על כל נתוניהם, לרבות תחנות עלייה וירידה והמחירים.

• כל בקשה לקו חדש תפורסם מראש, כולל הנמקת הצורך, הסבר לבחירת תחנות העלייה והירידה, והמחירים. אישור רישיון קו חדש, או שינוי רישיון קו קיים, יהיו כפופים לדיון פומבי של הגוף המאשר במשרד התחבורה, ויהיו נתונים להגשת התנגדויות שיידונו ויקבלו מענה מנומק. ינוהלו ויפורסמו פרוטוקולים של דיונים אלו.

כל תהליך מתן רישיון מטעם המדינה צריך להיות תהליך שקוף לציבור ובר-התנגדות, ורישוי קו הסעה ציבורי אינו שונה מכל תהליך רישוי אחר.

האם יקום חבר-כנסת שירים את הכפפה?