האוטובוסים הפכו לפקחים: עבירות חנייה בתחנות מתועדות במצלמות

3,444 הפרות אפשריות בתוך חודשיים

הנתון הבולט ביותר נחשף בניסוי מקדים שערכה מחלקת התחבורה העירונית: בתוך 60 ימים בלבד זיהתה המערכת 3,444 מקרים של חנייה אסורה לכאורה בתחנות אוטובוסים ובנתיבים המיועדים להם.

נתון זה ממחיש את היקף ההפרעה האפשרית לתנועת האוטובוסים, אך אינו מעיד בהכרח על מספר הדוחות שהיו נרשמים בפועל. בשלב הניסוי תועדו הפרות אפשריות, והן אינן שקולות לעבירות שאושרו לאחר בחינת הראיות בידי פקח.

לפי מחלקת התחבורה, ביום חול רגיל משתמשים בשירות DASH כמעט 30 אלף נוסעים. חסימה של נתיב אוטובוסים עלולה לעכב עשרות נוסעים בכל פעם, ולעיתים אף להשפיע על כמה אוטובוסים הנוסעים בזה אחר זה.

ברשות מדגישים כי די בכלי רכב אחד החוסם את הנתיב כדי לעכב אוטובוס המסיע 50 נוסעים ויותר. כתוצאה מכך עלולים להיפגע זמני ההגעה לעבודה, ללימודים ולבדיקות רפואיות.

חסימת התחנות פוגעת במיוחד באנשים עם מוגבלות

לצד הפגיעה בזמני הנסיעה, התוכנית נועדה להתמודד גם עם בעיית הנגישות בתחנות. כאשר כלי רכב פרטי חונה בתחנת אוטובוס, הנהג מתקשה לעיתים להתקרב בבטחה לשפת המדרכה, והנוסעים נאלצים לעלות או לרדת מהאוטובוס מתוך נתיב הנסיעה.

הבעיה חמורה במיוחד עבור נוסעים המתניידים בכסאות גלגלים. חסימת התחנה עלולה למנוע מהנהג לפתוח בבטחה את הרמפה המאפשרת את העלייה והירידה מהאוטובוס.

לדברי מחלקת התחבורה, אכיפה באמצעות מצלמות המותקנות על האוטובוסים עצמם עשויה לצמצם את ההפרעות לאורך מסלולי הנסיעה, בלי להידרש להצבת פקח קבוע בכל תחנה או נתיב.

מנכ"ל מחלקת התחבורה העירונית, לורה רוביו-קורנחו, מסרה כי שמירת נתיבי האוטובוסים והתחנות פנויים מכלי רכב החונים בניגוד לחוק חיונית להבטחת עמידה בלוחות הזמנים ולשיפור הנגישות עבור הנוסעים התלויים בשירות.

לא רק בלוס אנג'לס: האכיפה מתרחבת בארה"ב

לוס אנג'לס אינה העיר הראשונה המפעילה מצלמות על אוטובוסים לצורכי אכיפה. מערכות דומות כבר פועלות באוטובוסים של רשות התחבורה המטרופולינית של לוס אנג'לס, וכן בשירותי התחבורה הציבורית של סנטה מוניקה וקאלבר סיטי שבקליפורניה.

מערכות מסוג זה פועלות גם בערים אחרות בארה"ב, ובהן ניו-יורק, וושינגטון ופילדלפיה. החידוש הנוכחי הוא בהרחבת האכיפה לצי האוטובוסים העירוני של DASH, המשרת את מרכז לוס אנג'לס ושכונות נוספות.

לפי נתונים שהציגה מחלקת התחבורה של לוס אנג'לס, בסנטה מוניקה נרשמה במרס 2026 ירידה של 52% בהפרות חנייה בנתיבי אוטובוסים ושל 40% בהפרות בתחנות, בהשוואה לאוגוסט 2025, החודש המלא הראשון של תוכנית האזהרות המקומית.

בניו-יורק דווח על עלייה של עד 36% במהירות נסיעת האוטובוסים בחלק מקטעי הרחובות שבהם הופעלה אכיפה מסוג זה. הנתונים מתייחסים למקומות שבהם נמדד השיפור, ואין להסיק מהם על עלייה דומה במהירות בכל רשת התחבורה הציבורית.

ומה בישראל?

המהלך בלוס אנג'לס עשוי לעניין גם את רשויות התחבורה בארץ, המתמודדות עם חסימת תחנות אוטובוסים ונתיבי העדפה, ועם הפגיעה הנגרמת כתוצאה מכך באמינות השירות.

יתרונה האפשרי של מערכת כזאת הוא בכך שהאוטובוסים עצמם נעשים אמצעי לאיתור עבירות לאורך מסלול הנסיעה. במקום להסתמך רק על מצלמות נייחות ועל פקחים המוצבים בנקודות מסוימות, ניתן לתעד חסימות במקומות שונים וברגעים שבהם הן מפריעות בפועל לתנועת התחבורה הציבורית.

עם זאת, הפעלת אכיפה דומה בישראל תחייב בחינה של הסמכויות החוקיות, הכללים לשימוש בצילומי כלי רכב, הגנת הפרטיות ואופן בדיקת הראיות לפני הטלת קנס.

הניסיון האמריקני מדגים כיצד אכיפה ממוקדת יכולה להשתלב בשיפור השירות לנוסעים. המטרה אינה רק להעניש נהגים החונים בניגוד לחוק, אלא לאפשר לאוטובוסים להגיע לתחנות, להוריד ולהעלות נוסעים בבטחה ולעמוד בלוחות הזמנים שנקבעו להם.