רפורמת תחבורה בחצי מחיר

"נתיבי ישראל", תוכנית האב לתחבורה, בעלות עשרות מיליארדי שקלים בתשתיות התחבורה בישראל בעשור הקרוב, תובא לאישור הממשלה ביום רביעי הקרוב. התוכנית קוצצה בכמחצית מהיקפה המקורי - ממעט יותר מ-50 מיליארד שקלים ל-27.5 מיליארד.

בניגוד להבטחות המקוריות, לא אושרו להעלאה סלילת רכבת לאילת, סלילת רכבת מכרמיאל לקריית שמונה ומסילת עוקף באר שבע וכן פרויקטים נוספים. אלה ייאלצו להמתין לפחות עוד 10 שנים עד שיועלו שוב לדיון.

במסיבת עיתונאים משותפת לראש הממשלה בנימין נתניהו ולשר התחבורה ישראל כ"ץ, הוצג (יום ב', 22.2.10) פרויקט שרוב הכסף בו יושקע בסלילת מסילות רכבת ובקטרים אשר יבוצע בשני שלבים:

- בשלב הראשון, שיבוצע עד שנת 2020, תוקמנה תשתיות תחבורה בינעירוניות והסעת המונים בהיקף של 27.5 מיליארד שקל. הפרויקטים שיוקמו במסגרת השלב הראשון הינם בנוסף לתוכניות המאושרות והמתוקצבות בתחומי התחבורה הבינעירוניות והעירוניות, משנים עברו, בסך של כ-35 מיליארד שקל.

- בשלב השני, שאמור להתחיל בשנת 2020 או בשנים שאחריה, אם בכלל, תומשך מסילת הרכבת מכרמיאל צפונה עד לקריית שמונה, מסילת רכבת וייסללו מסילות לאורך כביש חוצה ישראל וגם עד אילת. כמו-כן מתוכננת סלילת כבישים מהירים בצפון והמשך כביש חוצה ישראל דרומה עד צומת הנגב וצפונה עד צומת כברי.

התקציב עבור הפרויקטים, לרבות מענקים לאלה שיוקמו בשיתוף המגזר הפרטי, יהיו בתוספת לתקציב השנתי המאושר העומד על תשעה מיליארד וחצי שקלים לשנה.