טרם הוכרע עתיד הרכבת לירושלים העתיקה

שר התחבורה, ישראל כ"ץ, הנחה (יום ה', 30.7.15) את המפקח על התעבורה, מאיר חן, לאסור נסיעת רכבי שרים ואישי ציבור בנתיבי התחבורה הציבורית (נת"צים) באזורי העבודות על הרכבת הקלה בגוש-דן.

אינני יודע כמה זמן מונחת במגרה של הרשויות המוסמכות תוכנית להפעלת הרכבת הקלה בתל אביב. יודעי דבר אומרים שכמה עשורים. למה השתהו עד היום, להערכתי התשובה פשוטה, בת מילה אחת, ככה!!

חוק יסוד בכלכלה קובע כי המחיר של מוצר או שירות נקבע לפי האיזון בין ההיצע - כמות המוצר או השירות הקיימים בשוק, לבין הביקוש - שהוא מידת הדרישה למוצר או לשירות מסוימים. מן הבחינה הזו תל אביב מצויה כיום בסטטוס יוצא דופן ויחיד במינו שבמסגרתו הביקוש לדיור הולך ומצטמצם בגלל תחילת הכאוס והעומס התחבורתי הצפוי להיווצר עם תחילת בנייתה של הרכבת הקלה. אם אומנם כל התחזיות הנוראות עומדות להתממש ולהימשך שנים לא מעטות, חייב כל מי שעיניו בראשו להימלט מתל אביב ולמצוא לעצמו מקום-עבודה או מגורים חלופי. ברור שאחת התוצאות המיידיות של מנוסה שכזו תוביל לירידה בביקושים לדיור בעיר ולצניחה דרסטית במחירי הנדל"ן, אם בכלל יהיה להם ביקוש. במקביל תיווצר המראת מחירים דרסטית בערי גוש-דן הסובבות את מדינת תל אביב.

בשורה לתושבי אשדוד והסביבה. החל ביום שישי הבא (7.8.15), שירות התחבורה הציבורית בין תל אביב לאשדוד ויישובי הסביבה, יגדל בשיעור ממוצע של כ-40%, והנוסעים ייהנו משדרוג משמעותי ברמת השירות.

מליאת הכנסת אישרה פה אחד (יום ד', 29.7.15) את התיקון לפקודת התעבורה המסמיך את פקחי הרשויות המקומיות לאכוף את איסור הנסיעה בתחבורה הציבורית. יו"ר ועדת הכלכלה איתן כבל שהציג את הצעת החוק אמר כי התנהלו בעניין דיונים מעמיקים אם כי בדחיפות לנוכח תחילת עבודות הרכבת הקלה בגוש-דן.