שריפה משבשת את תנועת הרכבות בדרום הארץ

בשנת 2023 חולקו קרוב לרבע מיליון דוחות לנוסעי התחבורה הציבורית שהגיעו לסכום של יותר מ-24 מיליון שקלים. מי שאמור לכאורה לטפל בעררים המוגשים בעקבות הדוחות, הוא המפקח על התעבורה במשרד התחבורה, אולם בעתירה שהוגשה לבית המשפט המחוזי בירושלים, נטען כי למשרד התחבורה אין סמכות שיפוטית לקבוע ממצאי עובדה, לקבוע פרשנות לחוק, או לדון בערעורים על קנסות (דרישות לחיוב מוגדל).

המועצה הארצית לתכנון ובנייה, אישרה (יום ג', 7.5.24) את הצעת משרד התחבורה והבטיחות בדרכים וחברת נתיבי ישראל לחלופה חדשה לתוואי מסילת מנשה. החלופה אושרה בוועדה כפוף להליך התנגדויות של הציבור.

קבוצת מטפרו תנהל את קו M1 של המטרו בגוש-דן, וקבוצת דן רייל תנהל את קו M2 - קובע סופית (6.5.24) בית המשפט העליון. בהמלצת השופטים דפנה ברק-ארז, יעל וילנר ועופר גרוסקופף, משכה קבוצת מטרו דן את ערעורה על פסק דינו של בית המשפט המחוזי בתל אביב, שאשרר את החלטת ועדת המכרזים של חברת נת"ע.

החברה הספרדית Cosma, ששותפה בהקמת הקו הכחול של הרכבת הקלה בירושלים, הודיעה למשרד האוצר כי לא תתמודד במכרז. גורמים שמעורבים במיזם אומרים שהסיבה להחלטה היא פוליטית ומגיעה ברקע חוסר הוודאות בארץ (חדשות 12).

עמותת דרך כבוד, למען זכויות האזרח בתחבורה הציבורית, עתרה לבית משפט המחוזי בירושלים נגד משרד התחבורה ומפעילי התחבורה הציבורית, בדרישה להפסיק את שיטת התגמול של בקרים (פקחים) המועסקים על-ידי חברות התחבורה הציבורית. לטענת העמותה, שיטה זו, המבוססת על תשלום תמריצים על-פי מספר הקנסות (דרישות לתשלום מוגדל) שהם מנפיקים, גורמת לבקרים להתנהג בצורה לא הוגנת, לרבות מתן קנסות נוסעים שלא כדין.