רפורמת התחבורה של נתניהו יורדת מסדר היום

תוכנית "נתיבי ישראל" להשקעה של עשרות מיליארדי שקלים בתשתיות תחבורה (כבישים ומסילות ברזל) לא תובא לדיון והחלטה בישיבת הממשלה שתיערך בשבוע הבא בתל חי, כפי שתיכנן בתחילה ראש הממשלה, בנימין נתניהו.

על דחיית הדיון בתוכנית הוחלט בישיבה שנערכה אתמול בלשכת נתניהו בראשותו ובהשתתפות שר האוצר יובל שטייניץ ובכירי משרדו, ושר התחבורה ישראל כץ ויועציו.

בפגישה הסודית שנערכה ביום שישי שעבר בין נתניהו לשטייניץ, נכנע ראש הממשלה ללחצי האוצר ונסוג מהתוכנית. בישיבה שהתקיימה אתמול סוכם כי צוותי עבודה משותפים של משרדי ראש הממשלה, האוצר והתחבורה יגבשו בשבועות הקרובים הצעת החלטה לתכנון מפורט של ההשקעה בתשתיות התחבורה בישראל בעשר השנים הקרובות וימליצו על הפרויקטים המועדפים לתכנון ולביצוע. פרויקטים אחרים שנכללו בתוכנית יועברו לתכנון בלבד - ומועד ביצועם לא ייקבע.

גורמים התומכים בתוכנית של ראש הממשלה, שעלותה הוערכה ב-51-85 מיליארד שקל, אמרו אתמול כי פשרה עם האוצר רצויה, "משום שאנחנו יודעים יפה מאוד שהכשהאוצר מתנגד לדבר מה, הוא יודע לטרפד תוכניות, גם אם אושרו על-ידי ראש הממשלה נתניהו והממשלה".

תומכים אלה ניסו בכל הישיבותש התקיימו לאחרונה להגיע להבנות על חשבון פשרות מסוימות. למשל, הם הסכימו לכך שחלק מהפרויקטים שהאוצר מתנגד להם יבוצעו בתוך 15 שנה, ולא עשר שנים. כן הוצע כי פרויקט הרכבת לאילת - שראש אגף התקציבים באוצר, אודי ניסן, מתנגד לו בתוקף, בשל עלותו וכדאיותו - יעבור בשלב הנוכחי מהצעה לביצוע להצעה לתכנון, וכי בתוך זמן מה, למשל תשעה חודשים, ייערך דיון נוסף בפרויקט, הפעם עם תוכניות מלאות ותג מחיר ידוע.