|
בעלי מקצועות חופשיים מוזמנים להעביר אלינו לפרסום מאמרים, מידע בעל ערך חדשותי, חוות דעת מקצועיות בתחומים משפט, כלכלה, שוק ההון, ממשל, תקשורת ועוד, וכן כתבי טענות בהליכים בבית המשפט.
דוא"ל: vip@news1.co.il
|
|
|
|
|
אמנון כהן ומיקי רוזנטל מקשיבים להסברי אנשי הרכבת [צילום: דוברות הכנסת]
|
|
|
הושלמה מחצית המסילה בקו הרכבת לירושלים
|
|
מנכ"ל הרכבת הבטיח לחברי הוועדה לביקורת המדינה כי הפעלת הקו המהיר מתל אביב תחל בעוד 4 שנים ● ועוד: מצג השווא של אחוזי הדיוק ברכבת ישראל
|
האם גם לכם נשמעים דבריו של מנכ"ל הרכבת ימות המשיח? אינכם לבד. עד להפעלת הקו בעוד ארבע שנים יכולים לצוץ לא מעט עיכובים, וכבר היו דברים מעולם. ההתקדמות הנוכחית ראויה לכל שבח, אך אתם יודעים היטב למי מראים חצי עבודה. באשר לעמידת הרכבת בזמני הנסיעות, נתוני האמת עטופים בצלופן ומנכ"ל הרכבת הציג ל ח"כים מצג שווא, תוך השוואה מתריסה לאירופים. הוא אמר שבאירופה אחוז הדיוק ברכבות הוא 92% ובישראל 94%. האמנם? זהו שלא, ויש לכך כמה סיבות: ראשית, כאשר נוכחה הנהלת רכבת ישראל לפני כמה שנים שאינה מדייקת הנמיכה את הרף וריווחה את הנסיעות כך שיתאפשר לה להגיע בזמן בלי לחץ ועם המון מרחב תמרון; שנית, מהירות הנסיעה בארץ נמוכה יותר ומאפשרת עמידה בזמנים בלי קושי מיוחד; שלישית - והכי חמור - בעוד שבאירופה כפופים לאמות מידה בינלאומיות, בישראל חברת רכבת ישראל היא זו שקובעת את היעדים שבהם צריך להגיע מנקודה א' לנקודה ב', היא זו שמודדת את עצמה (ולא משרד התחבורה), והיא זו שמחליטה איזו נסיעה תיספר ותיכנס לממוצע ואיזו לא. במצב הדברים הנוכחי, לא נכללות בחישוב רכבות שמבוטלות, רכבת שנתקעות, רכבות שמושבתות בידי העובדים וכיו"ב. לו הייתה רכבת ישראל נמדדת בסטנדרטים בינלאומיים, בקושי הייתה מצליחה להגיע ל-80% דיוק. הממשלה אמורה לתגמל את הרכבת לפי עמידה ביעדים. לא רק על דיוק אלא גם על זמינות. הרכבת אמורה להשתפר באמצעות העברת התחזוקה ליצרן שבנה את הרכבת. אם היצרן אמור לתחזק את הרכבת ונמדד בציוני זמינות גם בישראל הייתה יכולה להיות לנו רכבת איכותית. דבר מכל זה אינו קורה. למרבה הצער, שר התחבורה שלנו ישראל כ"ץ החליט להיכנע לוועד עובדי הרכבת ולהפקיד-להפקיר בידיהם 70% מהתחזוקה.
|
|
|
|
לפי קצב העבודות המהיר, יושלם קו הרכבת המהיר תל אביב-ירושלים במועד שנקבע: דצמבר 2017. ההפעלה המסחרית תחל שלושה חודשים אחר-כך, במרס 2018. כך הבטיח (יום א', 9.3.14) לחברי הוועדה לביקורת המדינה מנכ"ל רכבת ישראל בעז צפריר, בסיור שקיימה הוועדה בתוואי הקו. דרור סופרו, מנהל המיזם סיפר כי בקו יפעלו רכבות חשמליות במהירות 160 קמ"ש, 4 רכבות בשעה בשעות השיא, והנסיעה תארך כ-30 דקות מתחנת תל אביב ההגנה עד לתחנת ירושלים האומה. לדבריו, כבר היום הושלמה כמחצית המסילה. מנכ"ל הרכבת אמר שכיום הרכבת משקיעה 55 מיליארד שקלים בתשתית, מפעילה 461 רכבות נוסעים ביממה, ו-45 מיליון נוסעים משתמשים בשירותיה מדי שנה - גידול של 25%, פי שלושה מהעשור הקודם. הוא הוסיף כי בתוך שש שנים צפויה הרכבת להכפיל את מספר רכבות הנוסעים ליממה עד ל-860 רכבות ביממה, והיא הגיעה ל-94% דיוק בזמנים, כשברכבות באירופה, אחוז הדיוק הוא 92%.
"המחירים יירדו משמעותית"
צפריר הדגיש כי צוות מיוחד מנהל דיוק בזמנים, במיוחד בשעות העומס, בימי ראשון בבוקר וחמישי אחר-הצהריים. "אנו פועלים להפעלת כרטיס הרב-קו בשיתוף פעולה עם התחבורה הציבורית, ובקרוב יירדו משמעותית מחירי הנסיעה ברכבת", אמר בהתייחסו לתיקון עוול התעריפים הצפוי באוגוסט, "יוארכו שעות הפעילות בלילות, בימי שישי ובמוצאי שבת, ותוגדל משמעותית הובלת המטענים". יו"ר הוועדה, ח"כ אמנון כהן, קרא לממשלה לתקצב בהקדם את הקמת המסילה השלישית בנתיבי איילון, שבלעדיו לא יוכל להתחיל לפעול הקו המהיר לירושלים. חבר הוועדה, ח"כ מיקי רוזנטל (העבודה) הוסיף כי "מדובר בפרויקט לאומי חשוב ביותר, שישנה את כל מארג החיים במדינה. הרכבת הפנימה את שגיאות העבר, ואינו חורגת במיזם זה בתקציב ובזמנים". |
|
[צילום: דוברות הכנסת]
|
|
|
|
| תאריך:
|
09/03/2014
|
|
|
עודכן:
|
09/03/2014
|
|
עידן יוסף
|
|
הושלמה מחצית המסילה בקו הרכבת לירושלים
|
|
|
|
|
|
כותרת התגובה
|
שם הכותב
|
שעה תאריך
|
|
|
|
1
|
|
הדב הלבן
|
9/03/14 22:52
|
|
|
|
2
|
|
שמואל א.
|
10/03/14 05:29
|
|
|
|
3
|
|
yosseff
|
10/03/14 07:12
|
|
|
|
4
|
|
בנחל יתלה
|
10/03/14 07:48
|
|
|
|
5
|
|
אורי פ
|
10/03/14 08:28
|
|
|
|
6
|
|
נאיבי
|
10/03/14 10:04
|
|
דוח הביקורת של מבקר המדינה בעניין קו הרכבת המהיר לירושלים לא חידש דבר, אולם עלה לדיון (יום ג', 16.6.09) בוועדת הכנסת לביקורת המדינה. חלק מהדוברים חרגו מהנושא, באופן שבסופו של דבר הוחלט על דיון נוסף שיעסוק בנושא המרכזי - מי אחראי למחדל.
|
|
|
|
|
הפרק בדוח המבקר העוסק ב רכבת ישראל אינו מחדש הרבה מעבר לידוע עד כה, כפי שפורסם בכלי התקשורת. בחברת רכבת ישראל וב משרד התחבורה והבטיחות בדרכים נבדקו היבטים בתכנונו ובהקמתו של הקו המהיר מתל אביב לירושלים.
|
|
|
|
|
מדוע נסיעה באוטובוס בחבל בנימין, שאמורה לארוך 40 דקות מגיעה לכדי שעתיים ויותר, וזאת מבלי להכליל את זמן ההמתנה לאוטובוס. בשאלה זו (יום ה', 6.3.14) דנה ועדת הכלכלה של הכנסת, לבקשת חברי הכנסת יריב לוין, אורית סטרוק ואורי מקלב.
|
|
|
|
|
מריה שירווני מכפר סבא, אם חד-הורית, נהגת אוטובוס, טוענת כי אולצה עם חזרתה לעבודה מחופשת לידה על-ידי הממונים עליה באגד לשוב ולנהוג גם בערבים ובלילות, וכפועל יוצא מכך נאלצה לקחת את תינוקה איתה לעבודה בלילות.
|
|
|
|
|
בתוך שלושה חודשים ייכנס לתוקף קוד נסיעה אזורי לאוטובוס ולמטרונית. כך הובטח (יום ב', 3.3.14) לוועדה לביקורת המדינה בכנסת. הוועדה דנה בדוח מבקר המדינה על מערכת הסעת ההמונים בחיפה והקריות, המטרונית.
|
|
|
|
|
תארו לעצמכם את התסריט הבא: כדי להגיע למקום עבודתכם אתם מזינים בסמארטפון את היעד, ובתוך כמה דקות מגיע אוטובוס שמסיע אתכם מתחנת האוטובוס הסמוכה לביתכם עד מקום העבודה במסלול ישיר וכמעט ללא עצירות. נשמע לכם מדע בדיוני? לא עוד.
|
|
|
|
|
מהלך ראשון מסוגו בישראל יגביר את בטיחות הנוסעים בתחבורה הציבורית. חברת נתיב אקספרס התקינה מערכות לניטור לחץ אוויר (TPMS) בצמיגי האוטובוסים. המערכת מתריעה בזמן אמת על ירידה בלחץ האוויר בגלגלים ועל נקרים בהתהוות.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
רון בריימן
האשמת נתניהו כאילו הוא זה שמונע עסקה, היא עלילה מרושעת המופצת על-ידי מתנגדי נתניהו אשר שכחו מי האויב  אחת השגיאות החמורות ביותר של ממשלת ישראל: ההפרדה בין חטופים לחטופים, ואי-עמיד...
|
|
|
|
|
אלי אלון
תלמה חתומה על שירים רבים שהפכו לקלסיקות בתרבות הישראלית ונמנית עם יוצרי פס הקול המוכר והאהוב על רבים מילדי ישראל בעבר ובהווה
|
|
|
|
|
דן מרגלית
ביבי ראש, ביבי אשם נתניהו היה חייב להתפטר דקה אחת לפני הרצי הלוי ורונן בר איני בא לטעון כי חליוה אינו צריך להתפטר, צריך גם צריך אחריהם? איתם? לא חשוב
|
|
הבלוגרים הנקראים ביותר ב- News1
|
|
