לראשונה: פגמים ברכב שגרמו לתאונות ייחשפו

תחום נוסף אליו התייחס השר כ"ץ הוא ייעול עבודת משרד התחבורה מול המוסכים וקידום לימודי הרכב בישראל. הוא ציין כי בשנת הלימודים הקרובה ייפתחו מגמות "אוטוטק" (אוטוטרוניקה – אבחון רכב באמצעות מחשב). פירט אבנר פלור, מנהל אגף הרכב במשרד התחבורה, שאמר כי מדובר בארבע מגמות שייפתחו בבתי הספר התיכוניים מכיתה ט' עד י"ג במטרה להעלות את כמות ואיכות כוח האדם בענף הרכב.

העוסקים בענף הרכב דנו בהעלאת יוקרתו של המקצוע, לצד הכשרה מגיל ילדות תוך הסתייעות במערכת הצבאית. צבי פלג, מנכ"ל רשת אורט, טען כי על-מנת להשיג כוח-אדם איכותי יש להקרין אליטיסטיות ולכלול במסלולי הלימודים להנדסאי רכב זכאות לבגרות עם אופק אקדמאי. עוד הוסיף פלג כי אם אוניברסיטת תל אביב והטכניון היו פותחות מגמות של מהנדסי רכב, הייתה בכך תרומה להעלאת התדמית.

אביהו בן נון, חבר דירקטוריון U.M.I ויוזם הפרויקט הטכנולוגי "פירסט" לילדים ובני נוער, אמר כי יש לחזק את תדמית המקצוע ולמשוך ילדים כבר מגיל צעיר לתחום באמצעות חשיפת טכנולוגיה מתקדמת בדרך תחרותית ויצירתית, דבר שלדבריו מביא ל"מוטיבציה בלתי רגילה". משה שינה, מפקח למקצועות הרכב במשרד התמ"ת, אמר כי המשרד מכשיר כמות אדירה של תלמידים במקצועות הרכב, אך יש לפתח, לעדכן, להשקיע ולתאם את תוכניות הלימודים עם משרד התחבורה, עם משרד החינוך ועם איגוד המוסכים ולהבטיח ניידות בין המערכות – הלימודית, הצבאית והמקצועית.

שלושה מישורים הציג בדבריו אבי אורן, יו"ר המכללה הטכנולוגית לרכב מבית איגוד המוסכים:

• במישור החינוכי - רפורמה רדיקלית בחינוך הטכנולוגי שתכלול תוכניות לימוד עדכניות עם התנסות פרקטית ברמה גבוהה והכשרת סגל הוראה איכותי;

• במישור הצבאי - מערך שיבוץ דיפרנציאלי לבוגרי תיכונים ומכללות במגמות הרכב ביחידות צה"ל השונות. אימוץ המודל הגרמני בכיתות י"ג-י"ד ("ביחד עם יזם המתמחה ליחסים בינ"ל ממכללה טכנולוגית בארץ ואיגוד המוסכים הגרמני, אנו מריצים פיילוט שנוחל הצלחה רבה זו שנה שלישית בהכשרת מייסטרים לרכב (תואר מהנדס רכב), המבוססת על הדגם הגרמני");

• במישור המעשי – על משרד התחבורה ומשרד התמ"ת לתת ביטוי מעשי ללימודים באמצעות התמחות הלכה למעשה במוסכים.

תא"ל צביקה קראוס, קצין חימוש ראשי, אמר כי האתגר של חיל החימוש הוא להביא את בוגרי מקצועות הרכב האיכותיים מבתי הספר התיכוניים לשרת בחיל, ועל איגוד המוסכים לספק להם בשחרור אופק מקצועי. "כיוון שצה"ל נמצא בתווך בין הלימודים ליישום המקצועי, ביכולתו להשפיע על ההכשרה ועל המוטיבציה של החייל להמשיך במקצוע לאחר שחרורו ואף לשרת בו במילואים", אמר.

בוועידה שהונחתה על-ידי דניאל פאר, המגיש של תוכנית הרכב הראשונה "על גלגלים", השתתפו כ-800 איש, ובהם נציגי ממשל, ראשי עמותות וארגונים, בכירי ענף הרכב והתחבורה, אנשי מקצוע בתחומי רכב, תחבורה, אסדרה, שמאות, ביטוח והחכרה (ליסינג).

מנכ"ל מר"מ (מידע רכב ממוחשב), אמר כי ניתן לבנות מאגר נתונים מועיל וגדול, שיספק מידע ביום מכירת הרכב, שיכלול גילוי נאות על המכונית. לדברי אורי מיימון, בניית המאגר אינה פשוטה, שכן היא דורשת שיתוף-פעולה בין גורמים רבים בענף הרכב, "אך זה אפשרי ואנו עובדים על זה כבר כשנה". גם אלכס בוגטיקוב, ראש תחום שירותי תחזוקה במשרד התחבורה, גילה כי משרד התחבורה עומל על הקמת מאגר שיסייע ביד הקונים והמוכרים. המאגר נבנה בעזרת האיגודים של המוסכים, מכוני הרישוי, שמאי הביטוח ויבואני הרכב. בוגטיקוב התחייב כי "בזמן הקרוב" יעברו כל אישורי התקינות של אותם בעלי מקצוע דרך המנגנון האמור ויגיעו בסופו של דבר לצרכן.

יושב-ראש איגוד המוסכים הצביע על הבעיות הקשות של ענף הרכב: "אנו חיים באקלים שונה שבו אין כבוד לרישיון, לאיכות ולתקינות. אנשים עובדים ללא רישיונות ומדובר בתופעה אדירה". לדברי רונן לוי, הרעיון במאגרי המידע הוא שלרכב ללא היסטוריה לא יהיה ערך - ממש כמו רכב שעבר תאונה. הוא העריך כי פעולה שכזו תצמצם גם את תופעת המוסכים הפיראטיים. לוי התייחס גם להקמת הוועדה החדשה: "לצערי, קל יותר להאשים את הגורם האנושי, אך מאפייני הרכב מהווים גורם משמעותי בהיווצרות ובגרימת תאונות דרכים. אני מקווה שהוועדה תתרום להגברת המודעות בקרב העוסקים בתחום למניעת כשלים טכניים ברכבים ובקרב הנהגים לתחזוקה בטוחה יותר של רכבם".

ח"כ זאב בילסקי (קדימה), הפועל רבות בתחום מניעת תאונות הדרכים, אמר כי כאשר באים למוסך, רוצים לחסוך, ואי-תקינות הרכב היא גורם מספר אחת לתאונות. "משום מה מזלזלים בזה, וכל מי שחפץ מקים מוסך. לא ברור כיצד המדינה מאפשרת דבר כזה - וזוהי שליחותי בכנסת: אעשה הכל בחקיקה ובעשייה כדי לשנות את המצב הזה".

שר התחבורה, ישראל כ"ץ, שפתח את הוועידה, אמר כי כדי לשמור על תחזוקה נכונה, יעדכן משרדו את הנהלים והדרישות ויגביר פיקוח ובקרה על מוסכים ומכוני רישוי. "משרד התחבורה ממשיך במאבקו נגד המוסכים הפיראטיים. החוק תקוע בכנסת ואני אשמח לדחוף ולקדם אותו. מוסכים פיראטיים הם גורם עיקרי לרכב לא תקין".