"מונית אחת על כל 1,600 בעלי מוגבלות": ועדת הכלכלה מותחת ביקורת חריפה על מצב הנגישות

נגישות חלקית, תסכול גובר - ושוב אותן בעיות שלא נפתרות: ועדת הכלכלה הקדישה (18.11.25) את יום המודעות לשוויון זכויות לאנשים עם מוגבלות לבחינה מחודשת של מצב התחבורה הציבורית, וחברי הכנסת לצד ארגוני השטח שבו ותיארו תמונה קשה על מחסור קבוע בנגישות בסיסית.

ח"כ דבי ביטון, שיזמה את היום המיוחד, הצביעה בפתיחת הדיון על פער ברור בין לשון החוק לבין המציאות. לדבריה, רק 75% מתחנות האוטובוס העירוניות מונגשות בפועל, אך גם בהן קיימות תקלות כריזה, כבשים שאינם שמישים ומיעוט חמור של מוניות נגישות: "המבקר קבע שרק 9% מהליקויים תוקנו, וצריך לדרוש עמידה בזמנים ותקצוב רב־שנתי לתחזוקה והכשרה לנהגים. נגישות זאת זכות אזרחית", אמרה.

ח"כ שלום דנינו, שמילא את מקומו של יו"ר הוועדה, הדגיש כי "התחבורה הציבורית היא שירות בסיסי. לאנשים האלה קשה מספיק וצריך לפתור את הבעיות ולא להתמהמה". ח"כ אלי דלל הוסיף כי ברמת המדיניות ניתן לפתור את הבעיה בקריאה אחת: "משרד התחבורה יכול להחליט מחר בבוקר שכל התחנות יהיו מונגשות וצריך פשוט לעשות את זה".

חיי היומיום: "הסוגיה הבוערת היא חוסר היכולת להיות עצמאית"

טל מעיין מארגון לינק 20 תיארה את הקושי האישי שלה לנהל חיים עצמאיים, בעיקר מחוץ לערים הגדולות: "למרות שאני כבר בת 36 בשעות הלילה המאוחרות אני עדיין מסתמכת על אימא שלי. אני מקווה שגם אני וגם חברי לא נצטרך להיות תלויים יותר, כי הסוגיה הכי בוערת בעיניים שלי זה חוסר היכולת שלי להיות עצמאית", אמרה.

היא ציינה כי בישראל יש רק 1,200 מוניות נגישות - מונית אחת על כל 1,600 בעלי מוגבלות - וכי נסיעה במונית נגישה עשויה להיות יקרה פי ארבעה ממונית רגילה.

סיפורה של שרון גרוס מעמותת "אפשר" המחיש את המצב: בנה גל לא הצליח להשתתף בדיון משום שלא נמצאה מונית נגישה במשך יומיים. "לא יכולנו להסתכן ולנסות להגיע בתחבורה ציבורית, בגלל שיש נהגים שלא עוצרים ולא פותחים את הכבש", אמרה. לדבריה, בערים כמו ברצלונה "התניידנו בכבשים חשמליים בלי בעיה".

יו"ר איגוד נהגי המוניות, יהודה בר אור, טען כי "אין מחסור במוניות נגישות", והסביר שהמוניות הועברו לחברות הסעה שפועלות ללא פיקוח: "נהג מונית מחויב להסיע נכים", אמר, אך הדגיש שהפיקוח הוא ליבת הבעיה.

משרד התחבורה: ניסוי בהנגשה בין־עירונית ובקשה תקציבית

מנהל אגף נגישות בתחבורה הציבורית, גבי נבון, ציין כי "לפי החוק התחבורה הציבורית העירונית מונגשת, אבל יש עוד הרבה דברים שצריך לעשות". לדבריו, מתבצע בימים אלה ניסוי במספר עשרות אוטובוסים עם כבש חשמלי, לצד ניסוי רחב יותר של 244 אוטובוסים מונגשים בקווים בין־עירוניים - למרות שהחוק אינו מחייב זאת.

נבון הוסיף כי ביקש מהאוצר כ־100 מיליון שקלים להנגשת תחנות בין־עירוניות, והוא "מקווה שהבקשה תאושר".

נציגת נציבות השוויון, עו"ד עירית שביב שני, ציינה כי ננקטו תביעות במקרים של נהגים שלא העלו נוסעים עם מוגבלות או כשמערכות הכריזה לא פועלות, אך הדגישה: "צריך לתקן את החקיקה ולחייב אוטובוסים נגישים גם בתחבורה הציבורית הבין־עירונית. אנחנו מבקשים לתקן תקנות מ־2008 וזה עדיין לא מתקדם".

הדור הצעיר: "מודעות היא השורש"

נציג מועצת התלמידים, רון גל אור, אמר כי מעבר לתקציבים ולחקיקה יש צורך בשינוי חברתי עמוק: "אנחנו נחשפים מדי יום למקרים שבהם יש השפלות ואין התחשבות מצד הסביבה. קודם כל צריך להתחיל במודעות, כי זה השורש. אם לא נהייה מודעים לא נצליח להיות חברה מתוקנת ושוויונית יותר".

בסיכום הדיון, ח"כ דנינו אמר כי "החשיבות ברורה - צריך להנגיש תחבורה ציבורית ולסבסד אותה". הוא הודיע על דיון נוסף בנושא המוניות הנגישות, וקרא למשרד התחבורה לקדם את התקנות להנגשת קווים בין־עירוניים ולבצע סקר מקיף על מצב כל תחנה בישראל.