יותר משנה לאחר יישום השינויים בתחבורה הציבורית בבקעת אונו, הנתונים מצביעים על מגמה ברורה: תוספת השירות לוותה בגידול במספר הנסיעות בפועל. כך עולה ממסמך בחינת השינויים של יחידת המחקר ברשות הארצית לתחבורה ציבורית.
מה השתנה בשטח
השינויים בוצעו ביוני 2024 במסגרת פעימת יישום מכרז בקעת אונו-אלעד, שבו זכתה
חברת מטרופולין. במסגרת המהלך נפתח קו 75 מגני תקווה לפתח תקוה, המשמש קו מזין לקו האדום של הרכבת הקלה.
בנוסף תוגברו הנסיעות בקווים המובילים לתל אביב מאור יהודה, יהוד־מונוסון וקריית אונו. במקביל הורחב הכיסוי לשכונות חדשות באור יהודה באמצעות קו 59, ובקריית אונו באמצעות קו 15. קו 8 הועבר ממיניבוס לאוטובוס, כמענה לביטול קו 79.
מדובר במהלך משולב: גם פתיחת קו חדש, גם תגבור תדירויות וגם שדרוג כלי הרכב בקווים קיימים.
|
|
|
|
|
|
|
המספרים מאחורי ההצהרות
בגרף המצורף מוצגת השוואה בין תשומות ההפעלה, הנמדדות בקילומטרים, לבין מספר נסיעות הנוסעים בפועל. על-פי ההצגה, לאחר נקודת השינוי ביוני 2024 ניכרת עלייה מקבילה הן בהיקף הקילומטרים המופעלים והן במספר הנוסעים.
הנתונים מבוססים על נתוני מסלקה ונסיעות בקווים המושפעים מהשינוי. המסקנה המופיעה במסמך חד־משמעית: "השינויים ותגבור השירות שבוצעו במהלך 2024 בבקעת אונו הוכחו כמוצלחים".
|
|
|
|
|
|
|
|
בין הרחבת שירות לבחינת עומסים
עם זאת, המחקר מתמקד בעיקר במגמת הגידול הכללית ואינו מפרט את שיעורי העלייה המדויקים בכל אחד מהקווים, או את השפעת השינוי על עומסים בשעות השיא. גם השאלה האם הגידול נובע מהרחבת השירות בלבד, או משינוי בהרגלי הנסיעה של תושבי האזור, אינה נבחנת לעומק.
כך או כך, בבקעת אונו - אזור המאופיין בגידול אוכלוסייה מהיר ובהישענות גבוהה על נסיעה יומיומית למטרופולין תל אביב - נדמה כי תוספת השירות מתורגמת לביקוש ממשי.
השאלה הבאה תהיה האם המגמה תישמר גם בשנים הקרובות, והאם תגבור נוסף יידרש עם המשך האכלוס בשכונות החדשות.
|
|
עיתונאי וראש מערכת החדשות. חשבון ב-X

; פייסבוק
| תאריך: |
19/02/2026
|
|
|
עודכן: |
19/02/2026
|
|
|